为（wéi）提高各（gè）供（gòng）应（yīng）厂家（jiā）的（de）质量管（guǎn）理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几大跨国（guó）汽车（chē）生产厂将执（zhí）行新的认证标准，国内的汽车（chē）配套生产厂家（jiā）闻风而动，提早换标成为一股新潮流（liú）。 

新（xīn）认证标准（zhǔn）获（huò）汽车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准（zhǔn）化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量（liàng）体系规（guī）范，适用于整个汽车产业（yè）的供应链，包括整车厂、零配件厂（chǎng）商以及为汽车行业提供产品（pǐn）的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等。这个标准打破了行业内的国际性（xìng）贸易壁垒，将北美的（de）QS－9000、德国（guó）的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业（yè）的规范（fàn）整合起来，其要求也越来越严格。全球各（gè）大汽车公司对此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的采用提到日程上。从（cóng）2004年7月1日起，BMW、戴克、法（fǎ）国标致和雷诺公司将截止原认（rèn）证标准，强制要求其供应（yīng）商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的（de）认证，将意味着失去向（xiàng）整（zhěng）车（chē）厂供货的资格，对于那些已（yǐ）经取得（dé）QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家（jiā）来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本（běn）和韩国的汽车制造商都表示支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为未来汽车业惟一的质量管（guǎn）理标准。

　 零（líng）配件生产厂（chǎng）家：通过认证迫（pò）在（zài）眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配（pèi）件（jiàn）巨头纷（fēn）纷将（jiāng）制造基地和全球采购中心建（jiàn）立在中（zhōng）国（guó），国内（nèi）众（zhòng）多的汽车零（líng）配件（jiàn）生产厂将挤入跨国公司的全球（qiú）采购系统，越来越多国内（nèi）供（gòng）应（yīng）商将（jiāng）被强制要（yào）求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车（chē）工（gōng）业（yè）zui终（zhōng）也（yě）要进（jìn）入ISO／TS16949系统（tǒng）之内（nèi）。 

　 已（yǐ）经（jīng）有越（yuè）来（lái）越多的（de）国内汽（qì）车（chē）厂家要求（qiú）配套供（gòng）应商须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先（xiān）的ISO9000升级（jí）到TS16949有（yǒu）一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品（pǐn）质量的同时，还要求供货的准（zhǔn）时性和（hé）严格控制成本的能力，这（zhè）对国内的供应（yīng）商无疑是一个新的（de）挑（tiāo）战。但毫无（wú）疑问，它（tā）将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家（jiā）采购体系（xì）的敲门砖和走向世界的通行证，要想在竞争激（jī）烈的汽车行业中（zhōng）争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易取得客（kè）户（hù）信（xìn）赖，此（cǐ）外（wài），面向多个汽车制造商，供应商采用（yòng）具（jù）有通（tōng）用性性质（zhì）的（de）汽（qì）车（chē）质量体系标准还可（kě）以避免了因重复认证造（zào）成的时间（jiān）和经济上的浪费（fèi）。