为提高各供（gòng）应厂家的质量管理水平。近（jìn）段时间以来（lái），ISO／TS16949认证在国（guó）内风起（qǐ）云涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂（chǎng）将执行新的认证标准，国内的汽车配（pèi）套生产厂（chǎng）家闻风（fēng）而动，提早（zǎo）换标成为一（yī）股新潮流。 

新认证标准获汽车制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月1日国（guó）际标准化（huà）组织（zhī）ISO与IATF公布的（de）一项行业性（xìng）质（zhì）量（liàng）体（tǐ）系（xì）规范，适（shì）用于整个汽车产业的供应（yīng）链，包（bāo）括整车厂、零配（pèi）件厂商以及为（wéi）汽车行业（yè）提（tí）供（gòng）产品的钢铁、玻璃和（hé）电子产品的供应（yīng）商（shāng）等。这个标准打（dǎ）破了（le）行业内（nèi）的国际性贸易壁（bì）垒，将北美（měi）的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大（dà）利的AVSQ94等汽车行业的规（guī）范（fàn）整合起来，其要求也越来越严（yán）格。全球各（gè）大汽（qì）车公司对（duì）此标准均表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提到日程上。从2004年7月1日（rì）起，BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺（nuò）公司（sī）将截止（zhǐ）原认证（zhèng）标准，强制要求其供应商通过ISO／TS16949的（de）认证。福特（tè）、通用也将（jiāng）于2006年12月14日采用此标准。届时（shí）供应厂商（shāng）如（rú）没（méi）有得到ISO／TS16949的认（rèn）证（zhèng），将意味着（zhe）失去（qù）向整车（chē）厂供货的（de）资格，对于那些已经（jīng）取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说（shuō），则要向新版的（de）ISO／TS16949质量体系过（guò）渡。目前，日本和韩国的汽车制造商都表示支持这个规范（fàn），ISO／TS16949将成为未来汽车（chē）业惟一的质量（liàng）管理标准。

　 零配件生产（chǎn）厂家：通（tōng）过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头纷（fēn）纷将制造基地（dì）和全球采（cǎi）购（gòu）中心建立在中国，国内（nèi）众多（duō）的汽车零配件生产厂（chǎng）将挤入跨（kuà）国（guó）公司的全球采购系统，越（yuè）来（lái）越多国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证（zhèng），而我国（guó）的汽（qì）车（chē）工（gōng）业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系（xì）统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家要求（qiú）配套供（gòng）应（yīng）商（shāng）须通（tōng）过ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到（dào）TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产（chǎn）品（pǐn）质量的（de）同时，还要（yào）求供货的准（zhǔn）时（shí）性和严格（gé）控制成（chéng）本的能（néng）力，这对国内（nèi）的供（gòng）应商（shāng）无疑是一个新的（de）挑战。但毫（háo）无疑问，它将导入新的（de）管理理（lǐ）念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进（jìn）入整车厂（chǎng）家采购体系的敲门砖和走向世（shì）界的（de）通行证，要（yào）想在竞（jìng）争激烈的汽车行业中争得（dé）地（dì）位，须抢先（xiān）取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客户信赖，此外，面向多个汽车制造商，供（gòng）应商（shāng）采用具有通（tōng）用（yòng）性（xìng）性质的汽（qì）车质量（liàng）体（tǐ）系标准还可以（yǐ）避免（miǎn）了因重复认证造（zào）成的时间（jiān）和经济上的浪费。